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ZFE en 2026 : non, elles ne sont pas supprimées

Vous avez peut-être lu que les ZFE étaient supprimées. Pour un gestionnaire de flotte, mieux vaut ne pas s’y fier. La réalité est plus nuancée et elle continue de peser sur vos véhicules.

Que s’est-il vraiment passé ? Quelles restrictions restent en vigueur ? Et surtout : comment savoir si votre parc peut encore circuler là où travaillent vos équipes ? On fait le point, sans approximation.

Supprimées… puis maintenues

L’histoire a semé la confusion. Une disposition supprimant les zones à faibles émissions a bien été votée au printemps 2026, glissée dans une loi de simplification de la vie économique. Mais le Conseil constitutionnel l’a censurée le 21 mai 2026, pour un motif de procédure : la mesure n’avait pas sa place dans ce texte (ce qu’on appelle un « cavalier législatif »).

Résultat : le cadre issu de la loi Climat et résilience de 2021 reste pleinement en vigueur. Les ZFE n’ont pas disparu, et les restrictions de circulation continuent de s’appliquer.

Ce qui s’applique concrètement à vos véhicules

Pour une flotte, trois réalités demeurent :

• Les restrictions Crit’Air continuent de s’appliquer dans les grandes agglomérations concernées.
• Les métropoles les plus strictes : Paris, Lyon, Grenoble, Montpellier maintiennent l’interdiction des véhicules les plus anciens (Crit’Air 3 et au-delà).
• Les calendriers varient d’une ville à l’autre : un même véhicule peut être autorisé dans une agglomération et refusé dans une autre. Strasbourg, par exemple, a reporté ses restrictions au 1er janvier 2027.

Autrement dit, la règle n’est pas nationale et uniforme : elle se lit ville par ville.

Pourquoi ça compte pour un parc d’entreprise

Le risque n’a rien de théorique. Un utilitaire non conforme à l’entrée d’une métropole, c’est concrètement un salarié bloqué, une tournée à réorganiser et un contretemps qui coûte cher sans parler du risque de verbalisation.

À l’échelle d’un parc de plusieurs dizaines de véhicules qui circulent sur des zones différentes, la question n’est plus « est-ce que je suis en règle ? » mais « quels véhicules, sur quels trajets, restent autorisés ? ».

Le bon réflexe : cartographier son parc

La démarche utile tient en trois temps :

• Recenser la classe Crit’Air de chaque véhicule (elle dépend de la motorisation et de l’année de mise en circulation).
• La croiser avec les villes où vos équipes circulent réellement, pas seulement le siège.
• Intégrer ce critère dans vos décisions de renouvellement : un véhicule bien classé aujourd’hui protège vos tournées de demain, alors que les seuils tendent à se durcir.

Ce travail de cartographie n’a rien de spectaculaire. Mais c’est exactement lui qui évite le camion immobilisé au mauvais moment.

⚠️ Ce n’est pas un avis juridique définitif : les règles ZFE relèvent d’arrêtés locaux qui évoluent, et le débat politique sur leur avenir reste ouvert. Chaque parc et chaque zone constituent un cas particulier. Mais une chose est sûre en 2026, faire comme si les ZFE avaient disparu est un pari risqué pour une flotte.

👉 Chez ASK, nous cartographions la conformité de votre parc au regard des zones où vos équipes roulent, et nous intégrons ce critère à vos renouvellements. Faisons le point sur votre flotte.

Sources : ecologie.gouv.fr  zones à faibles émissions mobilité · Décision du Conseil constitutionnel (censure de la suppression des ZFE, 21 mai 2026) · service-public.fr vignette Crit’Air et ZFE · cadre : loi Climat et résilience de 2021.